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時隔半月，繼2021年8月21日火鳳山隧道小里程左洞與一標(biāo)段實現(xiàn)貫通后，9月8日晚8時許，公司曾家?guī)r項目二標(biāo)金開大道A連接線隧道與火鳳山隧道大里程左洞實現(xiàn)貫通！為后續(xù)按時完成施工任務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)。

本次貫通的金開大道A連接線隧道面臨三大施工難點：一是超大斷面。貫通處的最大開挖斷面為440㎡，是目前全國開挖斷面最大的城市隧道。二是穿建筑群、人行天橋，隧道結(jié)構(gòu)頂距天橋樁基最小凈距3.1m，距梯道基礎(chǔ)最小凈距1.74m，施工極具挑戰(zhàn)。三是地下立交。金開大道A連接線先后下穿火鳳山隧道大里程右洞、大里程左洞后再與大里程左洞銜接，形成地下立交。

越是艱險，越是向前。公司曾家?guī)r項目二標(biāo)項目部與兩江產(chǎn)業(yè)集團（業(yè)主公司）、渝高公司（代建業(yè)主）、上海英泰克公司（監(jiān)理組）共同成立“黨員突擊隊”“青年先鋒隊”，共同鉆研技術(shù)、監(jiān)控管理現(xiàn)場質(zhì)量與安全、加強日常巡查與夜晚值守，保證了施工的質(zhì)量、進(jìn)度與安全。

半月以來的兩次貫通，激勵了項目全體參戰(zhàn)員工的雄心壯志。項目全體員工將繼續(xù)不負(fù)厚望，做好后續(xù)工作，完成既定任務(wù)，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展貢獻(xiàn)四川路橋力量。

曾家?guī)r項目起于人興路劉家院子立交，終點止于園博園東路，分別設(shè)置金開大道和金州大道兩條連接線，該通道是介于快速路四縱線、五縱線之間的一條主要南北向城市主干道。本次貫通的金開大道A連接線隧道，在項目全面建成后，將有效緩解鴛鴦方向往重慶北站方向車流量大的狀況。

項目攻克三大難題具體措施：

一、超大斷面。貫通處的最大開挖斷面為440㎡，是目前全國開挖斷面最大的城市隧道。在施工過程中，項目采取了以下技術(shù)措施：對于17.45m加寬段采用CD法，20m及25m加寬段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，自主線隧道正常段→17.45m加寬段→20m加寬段→25m加寬段方向進(jìn)行開挖，采用單臂掘進(jìn)機非爆開挖，減少圍巖擾動，嚴(yán)格控制超欠挖，確保洞頂建筑物安全。

二、穿建筑群、人行天橋。主線隧道下穿富抱泉小區(qū)、盈田金開里小區(qū)、盈田酒店等高層建筑，金開大道A連接線隧道下穿愛琴海購物公園商圈及兩處人行天橋等建筑。其中，隧道結(jié)構(gòu)頂距天橋樁基最小凈距3.1m，距梯道基礎(chǔ)最小凈距1.74m。在施工過程中，項目部采用非爆開挖方式（單臂掘進(jìn)機）穿越建筑群，嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺；加強對地表及房屋結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)（沉降、傾斜、裂縫發(fā)展等情況）的監(jiān)測，制定應(yīng)急預(yù)案。

三、地下立交。金開大道A連接線先后下穿火鳳山隧道大里程右洞、大里程左洞后再與大里程左洞銜接，形成地下立交。項目部采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法先施工下穿的A連接線隧道，再施工主線隧道的方式，同時金開大道A連接線隧道掌子面領(lǐng)先大里程左洞掌子面三倍洞徑以上，二襯領(lǐng)先大里程左洞掌子面至少兩倍洞徑的方式施工，并確保在建筑物下方只有一個掌子面在施工，減少主線隧道沉降變化及對建筑物的影響。